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《法拉利LaFerrari》新世代限量馬王誕生～ 法拉利 （Ferrari S.p.A）（NYSE：RACE）是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、及高性能跑車，1929年由恩佐·法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模，曾經是飛雅特克萊斯勒汽車集團擁有，於2016年脫離，總部設於義大利摩德納（Modena）附近的馬拉內羅（Maranello）。 有為昨天才和大家分享了《Lamborghini Veneno》這頭蠻牛50歲生日代表作，隨著日內瓦車展正式揭開序幕，Ferrari法拉利粉絲們期待了超過十年，接替2002年發表法拉利Enzo的新世代限量馬王《法拉利LaFerrari》也終於在萬眾矚目支下誕生了，現在就快跟著有為一起來瞧瞧吧！ 根據法拉利原廠表示，《法拉利LaFerrari》將只會限量打造499輛，其中有不少的新世代馬王已經是名花有主，而每一輛《法拉利LaFerrari》的身價更是將會高達130萬歐元！ 歷史: 1929-1947 在1929年創辦法拉利車隊時，恩佐·法拉利原本無意製造跑車，他只作為業餘車手的贊助人。法拉利以改裝愛快羅密歐的跑車成功參與賽事，至1938年，他被愛快羅密歐聘請作為賽車部的主管。 1940年，恩佐得悉愛快羅密歐計劃把其心愛的法拉利車隊收購並奪取控制權，便離開愛快羅密歐。但由於合約的限制，他暫時不能參與賽車，而法拉利車隊則變成Auto Avio Costruzioni Ferrari，製造機械工具及飛機配件。唯一生產的汽車則為Tipo 815，成為首部真正的法拉利汽車。但由於第二次世界大戰，競爭不太激烈。1943年，法拉利工廠遷至Maranello，1944年遭受轟炸，1947年重建並加建了街車生產設施，作為提供車隊經費的來源。 1945至今 第一部設計供一般道路行駛的法拉利街車是1947年的125S，以1.5公升V12引擎推動。恩佐為了賺取經費予其賽車隊法拉利車隊，迫不得已才製造及售賣此跑車。法拉利跑車很快便獲得優良的名聲。 法拉利的跑車以漂亮及流暢的線條聞名，不少設計是由著名設計工作室如賓尼法利納負責設計，其他參與設計的工作室包括Scaglietti、Bertone、Touring、Ghia及Vignale。

保時捷 《Porsche 911 Turbo S》強中自有強 中手 Prototyp推出604匹動力升級套件！ 偏執改裝的車迷對動力的追求向來是無止境的，即便擁有了像《Porsche 911 Turbo S》如此性能強悍的車款仍無法滿足，要不了多久就會興起改裝的慾望，既然這樣今天不妨先來看看Prototyp Production開出的菜單，說不定看完之後菜還沒上桌，口水就已經流了滿地…。 去年才成立的德國改裝廠「Prototyp Production」是從改裝Lamborghini車款起家，專精的項目包括輪圈的訂製設計、發燒級音響及碳纖維改裝件的開發，以及動力性能的升級，而這次的對象《Porsche 911 Turbo S》主要針對的部分是輪圈及動力改裝，車身則大致保留「991」世代原汁原味的設計。 為了徹底壓榨車尾那具輔以渦輪增壓及缸內直噴技術的3.8升水平對臥六缸汽油引擎，Prototyp Production的引擎調教部門又重新優化了供油電腦的輸出曲線，並且安裝雙閥門設計的運動型不銹鋼排氣系統，完成改裝後測出604hp的最大馬力，最大扭力則出乎意料來到83.64kgm，比起原廠71.4kgm足足增加了12.24kgm之譜，也比超增壓模式的76.5kgm來得高。 除此之外，全車外觀的視覺主軸都來自於足下那四只由LOMA代工的21吋NEMESIS輕量化鍛造鋁圈，並且搭配前245/30 ZR21、後305/25 ZR21規格的Michelin Pilot Super Sport高性能胎，金黃的塗裝配上雪白的車色也算是相當搶眼的組合，小小彌補了沒有空力套件加持的缺憾。至於內裝部分，Prototyp Production表示會加入大量碳纖維材質來營造戰鬥氛圍，但是目前沒圖沒真相，希望消息不要是空穴來風才好…。 看到這組黃金輪圈突然想到搭在Porsche Exclusive客製化部門上次推出的911 Turbo/Turbo S香檳金空力套件應該也不錯….。