法拉利(LaFerrari)


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《法拉利LaFerrari》新世代限量馬王誕生～

法拉利（Ferrari S.p.A）（NYSE：RACE）是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、及高性能跑車，1929年由恩佐·法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模，曾經是飛雅特克萊斯勒汽車集團擁有，於2016年脫離，總部設於義大利摩德納（Modena）附近的馬拉內羅（Maranello）。

有為昨天才和大家分享了《Lamborghini Veneno》這頭蠻牛50歲生日代表作，隨著日內瓦車展正式揭開序幕，Ferrari法拉利粉絲們期待了超過十年，接替2002年發表法拉利Enzo的新世代限量馬王《法拉利LaFerrari》也終於在萬眾矚目支下誕生了，現在就快跟著有為一起來瞧瞧吧！

根據法拉利原廠表示，《法拉利LaFerrari》將只會限量打造499輛，其中有不少的新世代馬王已經是名花有主，而每一輛《法拉利LaFerrari》的身價更是將會高達130萬歐元！
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歷史:
1929-1947
在1929年創辦法拉利車隊時，恩佐·法拉利原本無意製造跑車，他只作為業餘車手的贊助人。法拉利以改裝愛快羅密歐的跑車成功參與賽事，至1938年，他被愛快羅密歐聘請作為賽車部的主管。
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1940年，恩佐得悉愛快羅密歐計劃把其心愛的法拉利車隊收購並奪取控制權，便離開愛快羅密歐。但由於合約的限制，他暫時不能參與賽車，而法拉利車隊則變成Auto Avio Costruzioni Ferrari，製造機械工具及飛機配件。唯一生產的汽車則為Tipo 815，成為首部真正的法拉利汽車。但由於第二次世界大戰，競爭不太激烈。1943年，法拉利工廠遷至Maranello，1944年遭受轟炸，1947年重建並加建了街車生產設施，作為提供車隊經費的來源。

1945至今
第一部設計供一般道路行駛的法拉利街車是1947年的125S，以1.5公升V12引擎推動。恩佐為了賺取經費予其賽車隊法拉利車隊，迫不得已才製造及售賣此跑車。法拉利跑車很快便獲得優良的名聲。
法拉利的跑車以漂亮及流暢的線條聞名，不少設計是由著名設計工作室如賓尼法利納負責設計，其他參與設計的工作室包括Scaglietti、Bertone、Touring、Ghia及Vignale。
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1968年，為了紀念於1956年英年早逝的愛子帝諾·法拉利（Dino Ferrari），傷心的恩佐便下令旗下搭載引擎汽缸數不到V12的產品一律使用Dino這個名字。而Dino這個產品代號從1968年使用至1976年，期間共有Dino 206 GT、Dino 246 GT and GTS以及Dino 308 GT4使用這個名稱。
在2008年，快意集團擁有法拉利75%股權，Mubadala Development Company則持有15%股權，而恩佐的兒子派路·法拉利（Piero Ferrari）則持有10%股權。

商標:
法拉利著名的躍馬標誌來自於第一次世界大戰義大利排名第一的空戰英雄Francesco Baracca的座機標誌，Baracca於一次大戰中戰機被奧地利高射炮擊中陣亡。其母於1923年法拉利賽車獲勝時將其座機上的躍馬標誌給予恩佐·法拉利使用，並於創辦法拉利車廠後作為車廠的商標，黃色是法拉利故鄉摩德納市的代表顏色，上方的綠白紅是義大利國旗。

《法拉利LaFerrari》的造型就如同先前陸續曝光的車身局部照片，展現出新世代限量馬王讓人讚嘆的氣勢，而和前一代的《法拉利Enzo》相比，《法拉利LaFerrari》不但變寬也變低，更重要的是車重足足減少了110公斤，而身為新世代馬王，《法拉利LaFerrari》的座艙當然也充滿了濃濃的戰鬥氣息囉！
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《法拉利LaFerrari》搭載可以輸出800匹馬力的6.3升V12引擎加上163匹馬力的電動馬達，讓新世代限量馬王從靜止加速到時速100公里在3秒鐘之內就可以完成，加速到200公里只需要7秒，就算是要加速到300公里也只需要15秒的時間，車車的最高時速則是上看350公里的水準！

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